Сила воли. Squadron 74

Squadron 74, флагман британской верфи Fairline, — лодка с регалиями. Едва появившись в 2003-м, в жесточайшей борьбе завоевала титул «Яхта года» по версии Yachts European Trophy. Сегодня Squadron 74 снова в роли мировой премьеры: в сентябре увидела свет новая версия этой яхты, которая теперь носит имя Squadron 78 custom.

Тем, кто считает, что рестайлинг — это не новая модель, а фигурально выражаясь, «полпремьеры», можно посоветовать при случае навестить Squadron 78 custom «живьем».

Мировая премьера этой лодки состоялась на бот-шоу в Саутгемптоне, далее — Генуя, Барселона и… есть еще шанс успеть в Дюссельдорф (эта выставка, одна из крупнейших в Европе, продлится до 28 января). До сих пор верфь Fairline строила яхты, которые однозначно вписывались в категорию серийных, несмотря на обилие дополнительных опций по части обрудования и отделки. Новый Squadron — серьезный эволюционный скачок; первая и весьма удачная попытка взять штурмом сегмент semicustom — что, собственно, и отражено в названии. Будущему владельцу предлагается максимум возможностей самовыражения, начиная от материалов отделки и заканчивая вариантами планировки. На борту этой яхты можно, например, спланировать три или четыре каюты, офис, отдельную гардеробную комнату; можно увеличить или уменьшить ванные комнаты, разместить пост управления справа или слева, спланировать в корме каюту экипажа или ограничиться кладовой… и это далеко не полный список. Удивительно, что даже на гораздо более крупных яхтах semi-custom подобный выбор предлагается не всегда.

Планировка салона главной палубы в целом не изменилась, чего нельзя сказать о дизайне. Классическая лакированная американская вишня — многолетний фаворит большинства верфей, кажется, окончательно перестала быть актуальной.

Сегодня в почете экзотические или уж, во всяком случае, более необычные породы. Следуя в фарватере тенденций, дизайнеры Fairline выбрали для отделки «премьерной лодки» экстремально лакированный золотистый орех с контрастными полосами (хотя доступны и более спокойные варианты — вяз или эвкалипт). Яркую внешность этого дерева уравновесили строгостью линий мебели (прощайте, пухлые кресла!), спрямили округлые перегородки, заодно сделав их полупрозрачными (стеклянными или набранными из легких деревянных реек). Кстати, о перегородках… Можно обойтись вообще без них, спроектировав салон в едином пространстве, а можно поэкспериментировать с их высотой и количеством, отгородив пост управления и «закрыв» кухню — полностью или наполовину. Итогом стала не только актуальная внешность, но и большая функциональность обстановки. В лаунж-зоне комфортный диван преобразуется в отдельно стоящие кресла, роль разделителя гостиной и столовой выполняет прозрачный шкаф (он же — винный бар), а по правому борту, под выезжающим LCD-телевизором, образовалась масса места для размещения аппаратуры и CD/DVD-дисков. Кстати, если ваши уши требуют исключительно hi-end-звучания, можно поставить задачу усовершенствовать до максимально возможного уровня аудиовидеосистемы во всех помещениях яхты.

Столовая и находящаяся напротив кухня занимают центральную часть верхней палубы, друг напротив друга, что весьма удобно с точки зрения доставки тарелок по назначению. Закрыть ли кухню полностью или ограничиться лишь визуальным разделением в виде функциональной стойки с множеством ящиков для хранения посуды и приборов — дело ваше. Преимущество первого варианта — разделение «рабочей» и гостевой зон. Несомненный плюс второго — больше воздуха и света, поскольку иллюминатор будет «работать» не только на кухню, но и на все остальное пространство.

Рубку также можно выделить перегородкой ( скользящей, в виде японских ширм-седзи) или оставить открытой. Для этой зоны опять-таки предусмотрено множество опций планировки. Есть возможность разместить пост управления по правому или левому борту. Интересно, что такая замена не обойдется вам в дополнительную круглую сумму — все безвозмездно, т.е. даром. Рядом с постом управления можно поставить кресло помощника шкипера, уютный полукруглый диван или соорудить бар с высокими табуретами и роскошным обзором сквозь лобовое стекло. Но наиболее интересные возможности открываются на нижней палубе. Главный вопрос: четыре или три каюты? В первом случае апартаменты владельца, расположенные в центре корпуса, будут чуть скромнее: собственно спальня, где помимо кровати есть еще диван, стол с открывающимся потайным зеркалом, шкафчиком и сейфом, ванная и гардеробная комнаты. При этом получаются две идентичные каюты для гостей по правому и левому борту, хотя их обитателям придется пользоваться одной ванной комнатой. VIP-гостевая каюта традиционно занимает нос лодки и остается неизменной в любом случае: большая кровать, пара гардеробов и отдельная ванная комната со входом из каюты.

Вариант номер два предполагает совершенно немыслимые «бонусы» для владельца. Спальня становится просторнее, что позволяет предусмотреть место для мобильного офиса. Появляется вторая гардеробная комната, а ванная становится просто огромной, заняв место одной из гостевых кают. В этом случае необязательно ограничиваться душевой кабиной — сюда прекрасно умещается джакузи.

Флайбридж имеет достаточную длину, чтобы полностью накрывать кормовой кокпит, защищая его от дождя. В принципе никакой мебели в кокпите не предусмотрено, но размеры позволяют разместить там и стол, и достаточное количество стульев (или диван). Хотя логичнее сохранить эту площадку свободной — ведь места на открытом воздухе достаточно и на флайбридже. Верхний пост управления окружен диванами, а обеденная зона преобразуется в лежак для загара. Возможен и еще один солярий, если только вы не разместите в кормовой части флайбриджа тендер с краном. Еще один мини-пляж есть на носу лодки — поручни безопасности позволяют загорать там даже на полном ходу.

Отсек для команды в стандартном варианте состоит из двух небольших, но отдельных кают и собственной ванной комнаты. Попасть туда можно через дверь с плавательной платформы. Там же доступ к гаражу. Последний можно увеличить, если вам необходимо «плавсредство» посолиднее — в этом случае экипажу достанется одна каюта с ярусными койками. Есть и другая возможность — вообще отказаться от гаража, оборудовав на этом пространстве кладовую, а тендер хранить на флайбридже — там для него предусмотрено место и кран для сброса на воду. Естественно, можно вообще ни от чего не отказываться и держать на борту не только тендер, но и гидроцикл одновременно. Задумайтесь, вам когда-нибудь предлагали столько всего и сразу?

Вер­дикт

Лодка больших возможностей. Чтобы выбрать единственно верный вариант, вам потребуется сила воли. Или хотя бы понимание того, чего вы ждете от своей яхты.

Технические характеристики Squadron 74:
Длина макс., м—22,7
Ширина, м—5,5
Осадка, м—1,6
Водоизмещение, т—46,25
Емкость топливных баков, л—5893
Емкость бака для воды, л—1140

Конкуренты:

Azimut 75	Ferretti 780
Длина макс., м—22,946 Ширина, м—5,6 Осадка,м—1,8 Водоизмещение, т—55,0 Емкость топливных баков, л—6000 Емкость бака для воды, л—1150	Длина макс., м—23,75 Ширина, м—5,95 Осадка,м—1,88 Водоизмещение, т—50,0 Емкость топливных баков, л—5900 Емкость бака для воды, л—1320

Ольга Селезнева